一直以來，安能不斷提高農村物流網絡覆蓋率和整體服務水平，以發揮物流行業在暢通國民經濟循環、支撐實體經濟發展中的重要作用，受到了《中國交通報》、《西藏日報》、封面新聞等多家媒體的廣泛關注。

 

其中，《中國交通報》在2023年10月25日第8版專門對西藏安能物流配送員的一天做了報道，深入感受安能在當地的發展情況。全文如下：

《中國交通報》

“我們在高原送貨上門”

--西藏安能物流配送員的一天--

 

隨著道路基礎設施的不斷完善以及以安能物流為代表的全國性快運網絡的深度覆蓋，從不發貨到送貨上門，便捷質優的物流體驗正成為在西藏生活的新常態。近日，本報記者跟隨西藏安能物流的一位配送員，一起取貨、送貨，深入感受當地物流產業發展情況。

安能物流通過覆蓋西藏74個縣市的快運網點，將西藏地方特色的農牧產品發往全國各地。

 

• 8:00 八廓街古玩城
• 即使是珠峰大本營，我們也送貨上門

“走，先帶你取貨去！”10月15日，天剛蒙蒙亮，配送員劉小龍開著一輛4.2米的廂式貨車來到了位于拉薩市西郊的安能物流轉運中心，等待著分揀員將今天剛從四川成都發來的貨物裝到車上。半小時后，貨物裝車完畢，劉小龍趕忙鎖上車門，從辦公室取出簽收單，發動起汽車，“今天要將30多票貨物送到客戶手中，時間有點緊。”

20分鐘后，劉小龍將車停在了八廓街附近的一處停車場。“八廓街禁行機動車，只能到這里了。”劉小龍在路邊隨手掃了一輛共享電動車，從車內取出一件電飯煲裝在了電動車車籃里。在人流如織的八廓街，劉小龍騎著電動車，熟練地穿越大街小巷，來到八廓街古玩城。

“張總，您的電飯煲給您送來啦。”正在柜臺和顧客談價的西藏藏紅機構負責人張建圣趕忙接過來，道了聲“謝謝”。

“安能物流服務好得很呀！”張建圣表示，因為車輛禁行，很多物流公司都會把貨物直接放到街口讓商戶自己去取，很是麻煩，而且時效常常得不到保證。自從選擇安能物流之后，配送員每次都會準時送到店鋪上。因此不管是在網上購物或者向內地發貨，他都會選擇安能物流。

劉小龍將電飯煲送到客戶手中。

 

高原氧氣稀薄，快走幾步記者就氣喘吁吁，而劉小龍在游人如織的八廓街來回穿梭送貨，不一會便將記者甩在了身后。“我是甘肅人，剛來拉薩的時候也和你一樣，上個樓梯就喘氣，但為了能將貨物及時送到客戶手中，吸著氧氣也要進行派送。”劉小龍說。

在安能物流進入西藏之前，當地快運市場鮮有物流公司提供送貨上門服務。2016年，自安能物流進入當地市場后，通過全面推廣送貨上門服務，制定一套規范的攬件及派件流程標準，帶動了當地物流服務的提質升級。“即使貨物要運輸到珠峰大本營，我們也會提供送貨上門服務。”西藏安能物流負責人王雪娥介紹，通過提供送貨上門等貼心服務，安能物流10萬票投訴率僅為0.5%左右。

西藏安能物流負責人王雪娥接受《中國交通報》采訪。

 

• 13:00 中國青年騎行聯盟拉薩站
• “將騎手的‘女朋友’安全及時送回家”

接近中午，拉薩的陽光讓人睜不開眼，劉小龍終于送完最后一單，衣服也由厚外套變成了一件貼身秋衣，額頭不斷滲出汗珠。“喜歡摩托嗎？走，我帶你去見見世面。”劉小龍說道。

跟著劉小龍來到摩旅俱樂部門口，只見一排排重型機車擺在門口，屋里大喇叭正在喊著：“青春沒有售價，摩旅直達拉薩，恭喜來自江蘇丹陽的湯杰順利完成騎行‘318’挑戰。”

為了尋找“詩和遠方”，今年以來，不少游客選擇來到拉薩觀光游覽。據攜程數據顯示，今年“十一”黃金周，西藏旅游訂單量同比增長近20倍。這其中有不少游客會選擇騎行318國道進藏。

“我們開辦摩旅俱樂部的目的主要是服務騎行318國道進藏的摩旅騎手，為他們提供吃飯、住宿、摩托車保養服務。”中國青年騎行聯盟拉薩站站長軍哥介紹，很多騎手會從當地沿著318國道騎行到拉薩，而返程會乘坐其他交通工具，這時選擇哪家物流公司運回自己的摩托成為不少騎友向軍哥咨詢的問題。

摩友正在填寫安能面單。

 

“以前，我們和其他小專線物流公司合作過，但是往往只送到省會城市，很多騎手需要開車幾十公里甚至幾百公里去取車，而安能物流不僅能送貨上門，將摩托運到距離客戶最近的地方，而且價格也比其他物流公司便宜一大截。”軍哥說道。

“都說摩托車是不少騎友的‘女朋友’，考慮到騎行318國道的青年騎手經濟都不太寬裕，我們今年連續兩次降價，物流價格從之前的每公斤5元降至每公斤2.5元。同時，我們還會提供專業的包裝服務，在裝車前會將燃油抽出，用木托、填充棉絮、拉繩綁定等為摩托進行加固，希望能幫更多的騎手將‘女朋友’安全及時送到家。”王雪娥說。

安能網點員工小心翼翼把貨物打包裝車

依托著優質的服務，安能物流和拉薩市區主要的騎行俱樂部均達成了合作，為來西藏游覽的騎手提供物流保障。每周約有200輛摩托車通過安能物流嚴密裝箱打包、啟程發運，數天后，它們將迎來與騎手的再次相遇。

 

 

• 20:00 西藏雄巴拉神水藏藥有限公司
• “每日追蹤，藥品最快4天送到客戶手中”

晚霞映到天邊。隨著一聲清脆的鈴聲響起，劉小龍又接到了客戶電話。

“還得麻煩你跟我去一趟不遠的神水藏藥公司，那有一批貨，需要及時發到內地。”劉小龍有些不好意思和記者說道。

來到了倉庫，等候已久的裝卸員抓緊將成箱的藥品用叉車運到貨車上，倉庫里彌漫著一股藏藥的味道。

另一邊，劉小龍從西藏雄巴拉神水藏藥有限公司物流負責人格桑西熱手中接過了發貨單。“公司主要生產并經營150多種藏藥系列產品，目前年產量6萬多公斤，藥品銷往全國各地。”格桑西熱說，公司和安能物流合作已有3年，每月安能物流承運的藏藥產品就有30噸。

 

“和安能物流合作，我們最放心的就是時效和安全性。”格桑西熱表示，神水藏藥自拉薩發貨后，時效相比其他快運企業更快，最快只需4天便能送到內地客戶手中。

近些年，西藏交通基礎設施加速建設有效提升了物流服務時效。以前，從那曲到拉薩需要6個多小時，那拉高速公路通車后只需要3個半小時就可到拉薩。

據王雪娥介紹，安能物流制定了嚴格的運輸干線排班計劃，對公司所屬的運輸貨車進行每日追蹤。以青藏線為例，安能物流要求當日17時從安能物流成都轉運中心發車，當天行駛到四川阿壩休息，第二日行駛至青海格爾木休息，第三日行駛至青海雁石坪鎮休息……從而保證貨物的運輸時效。此外，西藏安能物流網點還成立了專門的客服團隊，全程協助客戶查詢貨物位置，處理貨物破損糾紛等問題。

據了解，除了承載藏藥運輸以外，安能物流通過覆蓋西藏74個縣市的快運網點，將西藏地方特色的農牧產品，如青稞、蜂蜜、牦牛肉等通過安能物流網絡發往全國各地，有效促進了當地農牧業的發展，每月進出貨物超1000噸。

夜色已深，在將藏藥運輸到安能物流轉運中心的路上，劉小龍說出了自己的心聲。加入安能物流6年來，他所承包的區域貨量增加了兩倍，最近還新購置了一輛小貨車，雇了一名員工幫助送貨，對于未來他充滿期待。

 

• 記者手記：“詩和遠方”的故事將更加精彩

在平均海拔3500米的高原上，街頭隨處可見快遞物流服務網點，紀念品商店“滿100元包郵”的告示。記者親身體會到，拉薩的物流服務已和內地沒有明顯的不同。

能與內地具有相同物流體驗的背后，是我國日益完善的基礎設施為支撐。截至2022年10月，川藏鐵路全線開工建設，拉薩至林芝段開通運營；公路通車里程12.07萬公里，高等級（高速）公路通車里程1105公里；國際國內航線開辟152條，通航城市開辟68個……便捷的交通網讓雪域高原的貨物流通不再困難。

耗時更短、成本更低、送貨上門，為優質物流服務提供助力的，有不斷加大的基礎設施投入，更有日益完善的物流運輸服務。依托自研的50多套數字化系統以及貨運合作平臺的優勢，安能物流在短時間構建了年貨運量超千萬噸，超3萬個網點，4000多輛貨車，覆蓋全國98%的鄉鎮的物流網絡。物流服務觸角延伸到珠峰大本營等邊遠地區，讓消費者及時收到貨物的同時，也讓曾經深藏大山的農特產品以較低的運輸價格，快速到達消費者手中，助力當地鄉村振興。

以時間為軸，西藏物流體系的不斷發展讓貨物流動更加便捷，消費潛力持續釋放，人民生活質量不斷提高。雪域高原上，“詩和遠方”的故事將更加精彩。